В Казахстане участились сообщения об авиаинцидентах. Только за август 2025 года стало известно о трёх случаях, связанных с вынужденным снижением и возвращением самолётов в аэропорт вылета. Tengri Travel направил запрос в Авиационную администрацию Казахстана (ААК) и департамент по расследованию происшествий и инцидентов на транспорте, чтобы уточнить ситуацию в авиационной отрасли.
По данным Авиационной администрации Казахстана, уровень безопасности полётов в стране составляет 82 процента по оценке Международной организации гражданской авиации (ИКАО). В ААК подчеркнули, что технический контроль и надзор за деятельностью авиакомпаний ведутся регулярно.
«Технический контроль и надзор за деятельностью эксплуатантов осуществляется уполномоченной организацией в сфере гражданской авиации согласно ежегодно утверждаемой программе по обеспечению постоянного надзора. Программа включает проверки технического состояния воздушных судов, соблюдение требований программ технического обслуживания, а также квалификацию летного и технического персонала», — сообщили в ведомстве.
Проверки проводятся в рамках утверждённой программы, при выявлении нарушений применяются меры административного воздействия.
Департамент по расследованию происшествий и инцидентов на транспорте сообщил, что на сентябрь 2025 года зарегистрировано 22 авиаинцидента, что меньше, чем за аналогичный период 2024 года. «Инцидент — любое событие, кроме авиационного происшествия, связанное с использованием воздушного судна, которое влияет или могло бы повлиять на безопасность эксплуатации. Ситуация с авиационными инцидентами остаётся в пределах обычных показателей для отрасли», — отметили в ведомстве.
Отдельно в департаменте прокомментировали три инцидента, произошедшие в августе 2025 года с самолётами Air Astana: два Airbus A321 (EI-KDB) и один Boeing 767-300 (EI-KEC). «В соответствии с пунктом 99 правил данные авиационные события квалифицированы как инциденты и подлежат расследованию эксплуатантом воздушного судна. По результатам расследования эксплуатант внесёт окончательные отчёты в адрес департамента», — уточнили в ведомстве.
Отдельно расследуется происшествие с самолётом Aero AT-3 R100, случившееся 17 августа, в результате которого погибли двое. «По событию, связанному с воздушным судном Aero AT-3 R100, департаментом создана комиссия, которая будет проводить расследование данного авиационного происшествия», — сообщили в департаменте. В ведомстве добавили, что информация о ходе расследования не разглашается до его завершения.
В ААК пояснили, что во время выборочных проверок специалисты следят, соблюдают ли авиакомпании правила технического обслуживания, установленные казахстанским авиационным законодательством. «Технический контроль и надзор за деятельностью эксплуатантов осуществляется ААК. Авиакомпании выполняют техническое обслуживание воздушных судов по утверждённым ААК программам, разработанным на основе регламентирующих документов производителей и условий эксплуатации», — сообщили в ведомстве.
Что касается прав пассажиров, то по статье 86 закона «Об использовании воздушного пространства» перевозчик обязан предоставлять питание, напитки и проживание при задержках и изменении статуса рейсов. «При изменении статуса рейса по вине перевозчика или вследствие позднего прибытия воздушного судна перевозчик обязан организовать для пассажиров услуги, предусмотренные статьёй 86 закона. За неисполнение либо ненадлежащее исполнение предусмотрена административная ответственность по части 1 статьи 567 Кодекса об административных правонарушениях», — подчеркнули в ААК.
Тем временем пользователи социальных сетей продолжают делиться историями о тревожных перелётах и вынужденных возвращениях самолётов. Многие казахстанцы отмечают, что стали внимательнее относиться к выбору авиакомпании и заранее узнавать о состоянии флота.
Напомним, что 11 октября пассажирский самолёт QazaqAir, выполнявший регулярный рейс Костанай – Астана, был вынужден вернуться в аэропорт вылета из-за технической неисправности. Ранее сообщалось об инциденте с Airbus A321 авиакомпании Air Astana на рейсе KC855 Алматы – Астана, когда самолёт во время полёта резко начал снижаться, пассажиры испытывали трудности с дыханием, некоторые плакали. Также 31 августа самолёт Air Astana на рейсе КС859 Алматы – Актау совершил вынужденное снижение из-за технической неисправности, при этом во время взлёта в салоне были слышны необычные шумы, а через полчаса после набора высоты самолёт резко пошёл вниз.
